ポルシェ専門店
ガレージトリップBlog
911、928が中心のポルシェ専門店。
仕入れの際、内装には特にこだわると言うだけに、
低年式車であっても、そんな雰囲気は微塵も感じ
させない老舗プロショップ。
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2017年10月5日
メルセデスベンツ E350 ブルーテック アバンギャルド 2010y モデル ディーラー車 御成約有難う御座います。
    
                                 

         E350 BT AV  2010y  ディーラー車 御購入有難う御座います。

      V6  DOHC ターボ  2986cc    211ps / 3400rpm   55.1kg・m / 2400rpm
 
                       ディーゼルエンジン の 特徴 高 トルク  55.1kg・m

            ガソリン NA エンジン でしたら  

        5000cc 以上 に 値する  トルク でしょう

         良く 走りますし   低回転 で 乗りやすいです。

                軽油 なので、  お財布に  ” 優しい "  

                         発売 当時 ディーゼルエンジン は 結構 毛嫌いされていた時代

        ディーゼルエンジン の 車 は 余り 売れていません

           最近 見直されているのが、良く 解ります。

       ディーゼルエンジン に 興味が有れば  おすすめです。

              この度は有難う御座いました。

       これからも宜しくお願いいたします。             店主
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2017年8月22日
ポルシェ928 S4 トルクチューブ



928はFR車ですが

ミッションが後にある

ちょっと変わったレイアウトになってます。



重量物を前後に振り分けて

重量配分を50:50に近づけるという

アイディアですね。





そしてもうひとつ特徴があります

エンジン、ミッション、デフが一直線につながっているのです。



普通

FR車に見られる


プロペラシャフトが見当たらないのですが





その訳は






シャフトは大きなチューブの中に入っているからです






センターベアリングの音鳴りの為


交換になります




5000ccも排気量あるのに


シャフトは細いです





このごついチューブで

エンジン、ミッション、デフが

がっちり固定されています




デフとミッションを一緒に下ろすので

大掛かりな作業になります








結構な重量になるので


丈夫な台が必要です






時折


このシャフトをぶち切ってしまう方がいらっしゃいます


ヒューズの役目としては

わかりやすくていいのですが


もう少し交換しやすく設計しておいて欲しかったですね








A/Tなので


フロント部には何も入って無いです



M/T車は

こちらにクラッチは入ってます。






フライホイルに付くフランジを外せば









シャフトは切り離せています











シャフトを30センチほど

後に移動させないと


ケースが、かわせないです



ケースごと外すって手も有りますけれどね






コンバーター側のケースのベアリングも


この際に点検、

悪ければ交換しておいた方が良いですね


割と痛んでますし・・・




そして


コンバーターシールも


せっかくここまでばらしたら


セットで交換しておいた方がいいですね



古い車両ですから


ついでの作業が多くなるのは仕方が無いですよね

















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